几个世纪以来，Boten 仅仅是一个十字. 这片山谷位于一条历史悠久的商队驿道上，该驿道连接了如今中国南部的滇南（Yunnan）与湄公河上游流域。茶叶、盐、鸦片和丝绸都曾经此地。泰族（Tai）、傣族（Akha）、傣族（Hmong）和彝族（Yi）曾在这些山丘间往来迁徙，为滇南（Boten）注入了多元文化底蕴，这种文化融合至今仍可在周边村落中窥见一斑。

法国殖民时期

19世纪末至20世纪初，当法国正式划定印度支那边界时，巴萨帕（Boten）便成为殖民版图边缘一个寂静的边境哨所。1893年至1953年间，法国将老挝作为保护国进行管辖，在此期间，巴萨帕（Boten）始终是一个宁静的小村落——仅有一条道路、一间海关小屋和几间房屋。

独立与Lao PDR

1975年，老挝人民民主共和国宣告成立，结束了君主制，并将国家经济转向与社会主义邻国接轨。Boten与Mohan之间的边境口岸在战略上依然重要，但在商业上却并不活跃。在20世纪80年代和90年代，随着中国经济的相对开放以及老挝自身逐步推行的市场改革（1986年启动的“新经济机制”），跨境交通呈现出时涨时落的状态。

2003年经济特区划定

2003年，老挝政府正式将老挝-中国边境经济特区（Boten）划定为经济特区，并与一个中港合资投资集团签署了特许经营协议。最初的总体规划设想利用老挝-中国边境经济特区位于老挝-中国边境（Yunnan）的地理位置，将其打造为一个集旅游、贸易和娱乐于一体的枢纽。随后，酒店、赌场、购物中心以及新的道路网络的建设相继启动。

赌场时代，2007–2011年

在2007年至2011年这段狂野的岁月里，老挝-中国边境赌场（Boten）作为一家主要服务于跨境中国赌客的赌场据点，在整个地区声名鹊起。这座小镇酒店林立、霓虹闪烁、餐馆云集，并不可避免地背上了放纵无度的恶名。关于赌债、恐吓以及赌场内严密监控的种种传闻从该地区传出，引发了中国和老挝两国当局日益增长的担忧。

2011年，在来自北京和Vientiane的压力下，赌场被关闭。许多工人离开了。酒店空无一人。霓虹灯熄灭了。在随后的几年里，Boten几乎成了一座鬼城——边境上方山坡上矗立着大片空置的建筑，渐渐被雾气和森林吞噬。

Boten 2014年的这里显得有些怪异：半成品的高楼、废弃的歌舞厅舞台，还有零星的出租车在四处游荡，却始终等不到乘客。

2016年的重启与新总体规划

2016年签署了一份新的特许经营协议，将开发权移交给一家由中国企业牵头的集团（Yunnan Haicheng Industry Group及其合作伙伴），并赋予其新的使命，即把Boten打造为一个清洁贸易、旅游和物流枢纽。更名为“Boten Beautiful Land Specific Economic Zone”的总体规划承诺分多个阶段投入100亿美元进行建设，目标是实现30万常住人口。

China-Laos Railway 彻底改变了一切

湄公河-暹罗铁路（China-Laos Railway）于2016年正式开工建设，并于2021年12月开通客货运输。这条全长1,035公里的铁路线连接了暹罗（Kunming）与湄公河（Vientiane），其中湄公河-暹罗站（Boten）作为国际门户车站。几乎在一夜之间，湄公河-暹罗（Boten）的经济格局发生了转变：从一个偏远的边境小镇，一跃成为东南亚大陆地区最具战略意义的新基础设施上的重要枢纽。

Boten 今天

到2026年，Boten再次成为一座建设中的城市，但这一次，起重机旁已可见租户、学校、住宅楼、银行，以及不断扩大的火车站区。赌场并未回归。这里的氛围已然不同——更像是一个区域增长极，而非边疆前哨。

简要时间线

2003 — 已划定为经济特区
2007–2011 — 赌场时代与停业
2016 — 新总体规划签署
2021 — 《China-Laos Railway》上映
2026 — 数万居民，建设仍在进行中

→ 另见：投资Boten · Boten 景点 · Boten 的居民

Boten的历史——从商队驿道到经济特区