幾個世紀以來，Boten 僅僅是一個用來十字這條山谷坐落於一條歷史悠久的商隊路線上，該路線連接了今日中國南部的Yunnan與湄公河上游流域。茶葉、鹽、鴉片和絲綢皆曾由此經過。泰族、Akha族、Hmong族和彝族曾在這些山丘間來回遷徙，為Boten賦予了多元的文化底蘊，這種文化交融的痕跡至今仍可在周邊村落中窺見。

法國殖民時期

當法國在19世紀末至20世紀初正式劃定印度支那的邊界時，巴特拉（Boten）便成為殖民版圖邊緣一個寂靜的邊境哨所。1893年至1953年間，法國將寮國作為保護國進行管轄，在此期間，巴特拉（Boten）始終是個寧靜的小村落——僅有一條道路、一間海關小屋和幾間房屋。

獨立與Lao PDR

寮國人民民主共和國於1975年宣告成立，結束了君主制，並將國家經濟發展方向轉向其社會主義鄰國。Boten與Mohan之間的邊境口岸在戰略上仍具重要性，但在商業上卻規模有限。在1980年代至1990年代期間，跨境交通的繁忙程度隨中國經濟的相對開放以及寮國自身的漸進式市場改革（1986年啟動的「新經濟機制」）而時起時落。

2003年特殊經濟區指定

2003年，寮國政府正式將寮邦喬（Boten）劃定為特定經濟區，並與一個中港合資投資集團簽署了特許經營協議。根據最初的總體規劃，該地區將憑藉寮邦喬位於寮國-中國邊境（Yunnan）的地理位置，發展成為一個集旅遊、貿易和娛樂於一體的樞紐。隨後，酒店、賭場、購物中心以及新的道路網絡的建設工作相繼展開。

賭場時代，2007–2011

在2007年至2011年間那段狂野的歲月裡，金禧城（Boten）作為一家主要服務跨境中國賭客的賭場據點，在整個地區聲名大噪。這座小鎮隨之湧現了眾多飯店、霓虹燈、餐廳，並不可避免地背負起「放縱無度」的聲譽。關於賭債、恐嚇以及賭場內嚴密管控的傳聞不斷從該區域傳出，引發中國與寮國當局日益增長的擔憂。

2011年，在來自北京及「Vientiane」的壓力下，賭場被迫關閉。許多員工紛紛離去，飯店變得空無一人，霓虹燈也熄滅了。數年間，Boten幾乎成了座鬼城——邊境上方山坡上矗立著大片空蕩蕩的建築，逐漸被霧氣與森林所吞噬。

Boten 2014年的那裡是個奇特的地方：半成品的高樓、廢棄的歌舞廳舞台，以及偶爾出現的計程車，在尋找遲遲未來的乘客。

2016年的重啟與新總體規劃

2016年簽署了一份新的特許經營協議，將開發權移交給一個由中國主導的集團（Yunnan Haicheng Industry Group及其合作夥伴），並賦予其新的任務，即把Boten開發成一個清潔貿易、旅遊和物流樞紐。重新命名為「Boten Beautiful Land Specific Economic Zone」的總體規劃承諾分多階段投入100億美元進行建設，目標是將常住人口提升至30萬。

China-Laos Railway 徹底改變了一切

湄公河-柬埔寨-泰國-緬甸鐵路（China-Laos Railway）於2016年正式動工，並於2021年12月通車，開始承運客貨運。這條全長1,035公里的鐵路線連接柬埔寨的暹粒（Kunming）與泰國的曼谷（Vientiane），並以柬埔寨的金邊（Boten）作為國際樞紐站。幾乎在一夜之間，柬埔寨金邊（Boten）的經濟版圖便發生了轉變：從邊境邊陲小鎮，一躍成為東南亞大陸地區最具戰略意義的新基礎設施上的重要樞紐。

Boten 今天

到了2026年，Boten再次成為一座正在建設中的城市，但這次除了起重機之外，還可見租戶、學校、住宅大樓、銀行，以及不斷擴張的火車站區。賭場並未重現。整體氛圍已然不同——與其說是邊疆前哨，不如說是區域成長樞紐。

簡要年表

2003 — 獲指定為經濟特區
2007–2011 — 賭場時代與停業
2016 — 新總體規劃已簽署
2021 — 《China-Laos Railway》正式上線
2026 — 數萬名居民，持續開發中

→ 另請參閱：投資於Boten · Boten 景點 · Boten 的居民

Boten 的歷史——從商隊驛道到經濟特區